国内现有主要支承桥厂基本情况

国内主要支承桥厂

(1)富华车桥 

    广东富华车桥市场占有率高、用户群固定、性能稳定、声誉好、产品型号全、价格高还供不应求。富华桥壳95％为整体挤压成形的无缝方形钢管。2004年高峰时曾出现用户交钱后排队还需等货1～2月的情况。

(2)约克车桥 

    分镇江约克与青岛约克。镇江约克为国内第二大支承桥供应商，其绝大部分桥壳为冲压成上下两个半壳，然后拼焊成方形桥壳。镇江约克与广东富华桥都有相当份额随主机厂出口，价格较广东富华支承桥要低一些。青岛约克车桥公司也属合资企业，主要是供山东、湖北、安徽、河北等地的改装车厂。

(3)德国BPW 

    所有配件均由德国进口，在广东梅州组装，其性能稳定，但价格昂贵，该桥多销往上海、江、浙、安徽等发达地区生产的高档改装车，在国内进口组装的半挂、牵引汽车部分使用他的车桥中占75％以上。

    广东富华、镇江约克、德国BPW 等国内知名桥厂均采用进口润滑油，提出“15万km 轴承无保养”的口号。

国内其他支承桥厂

①山东地区：一汽山汽改、蓬莱万寿、济南美驰、梁山金盛、梁山大荣、梁山福华；

②浙江强力、科迪；

③安徽徐州美驰；

④安徽康达；

⑤陕西汉德车桥；

⑥中信机电车桥；

⑦广西方盛；

⑧湖北地区：随州支承桥厂等小型支承桥厂，其产品档次低、技术含量低、价格低廉。

国内支承桥未来发展趋势

    通过对国内现有支承桥产品的性能对比以及牵引、半挂车生产厂家及市场情况分析，我们可以肯定，整体挤压成形式轴管是支承桥发展趋势。